李想质疑车身材料铝一定比钢好：造车是铝越多越好吗？

李想在线教育网友的李想铝定事情果然得到了非常多的关注，有博主甚至直言不讳称“李想是质疑理想公司最需要公关的对象”。

事情是车身材料车铝这样的，近日，比钢理想CEO李想针对“L9后下摆臂银色涂层”回应网友时，好造又曝出了富有争议性的越多越好话。

他在评论区留言称：强烈建议那些认知上觉得铝就一定好于钢和铁的李想铝定网友们，把自己家房子的质疑钢筋主结构都拆掉，全部换成铝的车身材料车铝，绝对的比钢安全又科学！这不是好造什么偷换概念，而是越多越好要让自己脑子里想的、嘴巴上说的李想铝定、行动上做的质疑、真正做到的车身材料车铝一致，从而知行合一。一辆车什么地方用铝，什么地方用钢和铁，不是拍脑袋、敲键盘决定的。

也正是这段非常直白的话，再次将李想送进了舆论漩涡里，被不少网友批评是在“偷换概念”，也引起了更多人关于造车时用铝还是钢的讨论。

那么用铝还是用钢呢？其实作为车身材料，二者的特点可以说是截然不同：同等体积下，钢的强度更高；同等重量下，铝的强度更高。

这样的特性，也让它们被使用在车辆不同的地方：体积受限的位置，又要保持强度时，就用钢，常见于汽车的A、B柱等部位；体积充裕的位置，用钢也行，当然用铝会更好，用铝的话可以有效降低重量。

这也就意味着，相同重量的车身，铝的强度要比钢更大，因此也会更安全。

虽然说使用钢和铝都能保障车身框架的强度，但不差钱的情况下还是铝更好一些，这也是诸多百万豪车选择铝的原因所在。

别的不说，蔚来EC6之所以能够在中保研的碰撞测试中取得全G的成绩，与使用了全铝材料有很大的关系。

此外需要指出的是，汽车的簧下质量对整体重量比较敏感，所以这个部位使用铝要好于钢和铁，除了有节油效果，还能大大提升操控，舒适性，就好比是穿靴子和穿运动鞋的区别。

那么到底用哪种材料呢？其实还是要看车型和定位，10多万的家用车使用全铝并不现实，但大几十万的豪车不用铝就显得不够有诚意了。

李想L9后悬颜色类似铝

话题标签：汽车材料造车

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